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2019款 E-Plus

停售车款

MGEZS 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.82分

网友购车价:
10.58-14.98万
厂商指导价:
13.98万
网友耗电量:
kW·h/100km
工信部油耗:
L/100km
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus
    本文来源:http://www.144363.com/www_maiche_com/

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    空间、性价比,电耗这些 方面都是比较满意的,空间够用,在这个级别里面算不错的。然后性价比就是配置很高了,价格不贵。电耗也不高,续航还是比较不错了。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    作为一款纯电动SUV车型,最满意的就是动力和电耗了,纯电动的车开起来动力比汽油车来得更加直接,另外在电耗方面还是比较满意的,比汽油车用起来成本低很多。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意的就是它作为一款纯电汽车的优势了。不需要用油,对于像我们这种才工作几年的小年轻来说,一年下来能省下一笔不小的开支。而且用电的话还环保,现在都倡导绿色出行,节能减排了,也算是积极响应号召了。车的外观,我也很满意。整车造型可以看得出来,很贴合年轻人的口味,这也是我选择买下它的一个原因之一,我的几个朋友对它的评价都挺不错的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    1,外观比较容易让人接受,没有太明显的新能源特征。 2,电机加速线性,灵敏,整体开起来很轻快。 3,eco模式下,正常上下班开,续航基本1比1。sport模式下要打7-8折(地板电门)。冬季续航暂时未知 4,全景大天窗(一年开不了几次)。 5,快充速度给力。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS是纯电动车,它给我带来的那种高级的行驶质感要比同价位的燃油车强了非常一大截,乘坐舒适性很棒。而且充电行驶使用成本方面也很节省,经济性非常不错。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    配置丰富,续航大,充电便利,性价比优良。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我最满意的就是EZS的驾驶感觉了,电动车开起来的感觉和汽油车完全不一样,加速的过程很直接,几乎就是瞬间把速度提上去的。名爵这套纯电系统做的也比较靠谱,充满电之后的续航很长,而且开起来不会有那些粗制滥造的电动车那种晕车的感觉。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    最满意的就是EZS的动力,我原来接触新能源车型少,开的都是汽油车,但是入手了EZS之后,它的动力表现着实给了我一个不小的惊喜。首先是在性能方面,加速很强劲,市区里面油门很轻快,动力一点就来,输出特别灵敏。其次是整个平顺性很好,没有了汽油车换挡的顿挫,不会出现动力中断感,加速的持续性很强。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS车身尺寸不大,驾驶非常灵活,停车也很方便。因为我买车主要都是市区里面代步出行,上下班占了很大一部分用车情况,EZS开着好开,长时间驾驶也不容易疲惫。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    让我最满意的还是这台车的续航能力,实际的续航里程我觉得和它官方所给出的数据是相差不大的,而且充电速度非常快,完全打消了我之前对纯电动车的顾虑。其他的各方面表现也还都不错,尤其是在整个车子做工和细节标准上面。真的是非常高了,我觉得就这个价位的国产纯电动车能做到这样的一个品质控制,真的是相当给力了。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    买车就是为了方便,只是我们出行的工具,不用买太好的,关键还是要买自己适用的,实用性强的,比如,省油的,动力强的,所以,对我来说,我买车就冲着这两点去的,所以,这款车让我最满意的也就是这两点了,先说车子的油耗吧,平时用的多的情况就是上下班,接送小孩,每次的行程也不算太远,加油一次,可以使用半个多月,车子还是很省油的。像我这样的人处理的事情也多,很需要一款动力强的车子,这款车的动力符合我的需求,每次时间太紧的时候,我真的是感激它强大的爆发性,起步,超车,想怎么做都可以轻松的完成。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意动力。我原来没有接触过太多纯电动车,当时第1次试驾EZS的时候,我就被他的动力所折服。看上去车子不大,还是SUV,但是它的提速迅猛程度真的让我没有预想到。现在在市区里面开,超车加速非常轻快,感觉要比很多2.0t的车型都更有劲。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    之前很担心纯电动车的续航能力,但是开了一段时间后完全打消了这种顾虑,所以它的续航能力也成为我最满意的地方,另外外观也很很吸引我,淡蓝的那种蓝色真的很好看

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    性价比很高,因为是纯电动车不需要购置税,实际办下来的价格比同级的燃油车贵不了几万块钱,但是使用成本包括用车的品质都要好上不少,我觉得非常值得。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意续航里程,实际的纯电行驶公里和公信部的数据差不多,满电状态下能够跑到接近300公里,日常的代步出行完全足够了。而且EZS的充电速度也很快,快充半个小时就能达到80%的电量,充电时间不会影响使用。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    最满意的部分就是名爵EZS的外观,具有强烈的车身压迫感,大气的外观也不失优雅,精巧的空间设计也给我带来了很多便利,可以说是SUV中的极品

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    很多方面都是很满意的,但是最满意的我觉得应该还是说这车的空间了,别看它是一个小型SUV的定位,但是车内的空间其实还是很不错的,而且因为电池单元是摆放在车底的位置的,所以对于车内的空间并没有造成什么影响,依然不错

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动车在加速性能上相比于传统的燃油车型有着明显的优势,我开我的EZS,尤其是中低速路况下,提速非常有力,甚至能够感受到明显的推背感,这是很多同价位或者同级别的SUV车型所不具备的,动力表现让我非常享受。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    之前很担心纯电动车的续航能力,但是开了一段时间后完全打消了这种顾虑,所以它的续航能力也成为我最满意的地方,另外外观也很很吸引我,淡蓝的那种蓝色真的很好看

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    满意的点还是挺多的,操控啊,外观啊,能耗啊等等,但是我最满意的应该还是它的动力。只能用一个词来形容的话就是惊艳。起步迅速,油门响应非常直接。我原来对电车的印象其实不是很好,感觉慢吞吞的,还经常会发生没电停在路边打电话叫拖车的现象。现在才知道那种现象基本不会发生,而且电车确实是非常快,让我对电车的概念产生了一个质的改变。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    操控上有几个小的地方不太喜欢,比如方向盘的调节的角度,还有那个刹车的问题,另外就是后排没有出风口。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    大家平时都觉得电动车开起来会很安静,但名爵EZS开起来还是能感觉到一点杂音的,类似电机的电流声,另外还有一点感受不是太好的就是坐在后排时的体验,全景天窗还是不错的,但夏天的时候就是不隔热,加上后排还没有出风口,大热天刚上车坐在后排确实有点难受。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    不太满意的就是EZS的内饰了。内饰比起车的外观造型要稍逊一筹,一打开车门,能闻到一股明显的异味。新车有点味道是我之前就有一定的心理准备的,但是真的买下来以后,味道实在是有点上头。还有就是,内饰材质看上去,也有些廉价。这是我的一点遗憾了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    1,车机系统,简配。丧心病狂的简配。 2,动力回收颠簸失效,容易发生追尾。 3,后悬挂急转弯有甩的感觉,比自己另外一台多连杆的差的多。 4,led前大灯太暗。 5,没有前雾灯。 6,后排座椅支撑太短。,长时间不舒服。 7,充电桩还没装,但是逛论坛反馈都说断充,预约充电不能用,只能后续使用再评价。 8,没有后排出风口。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我这款是高配版本,但是内饰上除了屏幕尺寸稍微大一些,相比于中低配也没有什么其他的优势,用料上还是塑料占多数,质感不算高级。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    悬挂减震处理的并不是很好。个人感觉刹车踏板稍微有些重。因为我是女生,有可能是劲儿小的原因。风噪胎噪稍微有些大。有的时候上高速需要开一些多媒体音乐,那样耳朵相对来说噪音会减小。转向稳定性稍微差一些。方向盘稍微有些虚位。最大的缺点就是没有雾灯。这一点让我感觉有些难受。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    鸡蛋里挑骨头的话,我觉得后排空间小了点,但我能用上后排的机会其实不多,所以说也没有太大的问题。外后视镜不能电动折叠,我每次回家之后停的车位都是在路边,路比较窄,每次都需要自己把镜子叠上。所以没有电动折叠后视镜有点不方便。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    不满意的地方一是中控的车机系统设计一般,触控反应速度偏慢,而且没有带语音识别控制,有时候用起来觉得不方便。二是底盘调教偏软,过弯时没有那种快速的响应,跟随性较差

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内的储物空间设计有些不够人性化,尤其是前排,储物格都偏小,数量也不算多,一些随身的物品或者我想放在车上收纳起来的纸巾什么的,都不太方便放。另外就是底盘的非独立后悬架,走烂路时车身的摇摆有些明显,影响乘坐舒适性

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    要说让我最不满意的地方,那就是配置还是有点低的,不过话又说回来,这台车的价格也确实比较低了,但是事实求是的来讲,这些对于舒适性的影响也确实是挺大的。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最不满意车子的操控和内饰了,操控这块,刚刚上路也是有点焦虑的,新车买来,害怕车子被刮到,并且,这款车的方向盘手感并不怎么样,开起来也是有点担心的,车子的内饰设计的让人期望了,材质也不是很好,就说车子的中控屏吧,有点小,还时常不灵敏,我也是受够了,每次都是要点击好几下才会有反应的那种。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    让我不满意的地方主要是底盘的减震性能,在路况好的地段没有问题,但是遇到减速带频繁或者坑洼地段比较多的地方,地盘的调教弱势就暴露了出来,滤震效果不算太好,坐在车内感觉有些生硬。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    纯电动车有它的优点,当然也会有相反的缺点,车身偏轻的情况下悬挂又比较硬,遇到减速带的时候,后排的颠簸感十分明显

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    后排乘坐的舒适感没有前排的好。我平时本来大部分时间是自己开车的,坐着感觉还不错,过减速带或者走一些坑坑洼洼的路面,也没有多大的冲击和震动。但是有几次媳妇开车,我坐后面,感觉乘坐感受明显要比前排硬朗很多,滤震性能也没有前排好。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我这款好歹也是指导价接近14万的高配,但是在功能性方面还是有些欠缺。比如座椅仅支持手动调节,而且没有座椅加热,使用起来稍有不便。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    不满意的地方,可能是新车的原因,刚上手感觉车子有点笨重,还有一点就是内饰和照片中有一点点差距,和想象中的不一样。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    不是很满意的地方有两点,一个是底盘的滤振效果谈不上多么的优秀,整个的过滤的效果还是需要进一步的提升的,另外就是内饰方面,没有太多的智能化的应用,内饰对于现在的年轻消费者来说,其实好用好玩也是非常的重要的一点

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内的造型设计有些过于简单,感觉不是很用心。

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    2020-02-15
  • 纯电动车有它的优点,当然也会有相反的缺点,车身偏轻的情况下悬挂又比较硬,遇到减速带的时候,后排的颠簸感十分明显

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    外观漂亮设计精巧,问题就出在了内部。虽然开了靠近八百公里了还不曾有过任何异响产生,但是唯独这个座椅让我不适很满意,我本来以为是那种语音操控调节高度和倾斜度的座椅。后来一看,是我想太多啦。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS是一台电动车,但是其实你从外观上面,除了车尾的尾标,看不出来它是个电动车的,这恰好就是我很喜欢的一点,很多电车一看就蛮“怪异”的,就是设计上有些不那么的主流吧可以说是,EZS就还好,大大方方的很好看。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    我觉得外观和汽油车基本上没区别,看着还是一样的时尚帅气,点阵式的中网我非常喜欢,精致的前脸加上略带霸气的车顶行李架,有着相对较高的底盘,开着名爵EZS,还是街上最靓的仔

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    大白的颜值还是很赞的。设计的比较有运动感,线条流畅,两个大灯也很有特点。在一众小型SUV中算是比较出彩的了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观nice,比较年轻化,没有明显新能源的元素。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    媳妇对EZS的外观可以说是非常中意,当时第1次去看的时候,她一眼就喜欢上了。我认为EZS在这个级别的SUV车型中,给人的精致感很强烈,尽管尺寸不大,但是并不会显得廉价,反而很上档次。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    外观很吸睛,车灯设计很好看,车漆钣金稍微有点软。怕一些磕磕碰碰。运动派的线条,不过车头灯的亮度暗一些。总体的设计感还是很强烈的。回头率也极高。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观设计很漂亮,但是有个配置方面的问题感觉不够人性化。后视镜不带电动折叠功能,我家附近的停车位都是划在路边了,路设计的又比较窄,所以现在每次停好车我都要手动把驾驶座这边的镜子收起来才行。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    一款新能源电动车,其实EZS和普通汽油版的ZS设计还是非常相近的,没有用太多个性的元素。不过,我觉得ZS本身设计就已经够漂亮了,时尚气息浓厚,看上去也显精致,EZS沿用了这个设计没有什么不妥,看着很舒服

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS是一辆细节处理很到位的车型,带透镜的LED大灯很凶横,与满天星的中网连在一起,前脸非常尤其是。17寸的双色轮毂造型很漂亮,和一般车子的银色相比,动感了许多。车身线条也很丰富,双腰线设计不单调。

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    2020-04-06
  • 外观看起来真的是非常的漂亮,其实和普通的燃油车型看起来没有太大的差距,除了在尾标上面,但就是普通的燃油车也是挺漂亮的,最起码这样的外观让我看起来很舒服,不像现在许多电动车那样,感觉有点稀奇古怪的,总之以我的审美的话,我是不可以接受的。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观是我喜欢的那种,总体的设计还是时尚潮流的,跟我期望的差不多,视觉效果好,线条分明,比例匀称。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观非常漂亮,不管是前脸家族化的造型,还是车身侧面的轮廓都很协调,比例上拿捏的非常到位。我这个高配17寸的轮毂造型很动感,独特的设计据说是可以起到降低风阻系数的作用。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    外观我还挺喜欢的,最喜欢的还是这款车的颜色,蓝色又是那种淡淡的,很环保的颜色,跟其他的车子相比之下就有很大区别了,整体的线条还挺流畅的,外型也比较低调,没有那些花里胡哨的东西在,很适合我

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观挺漂亮,和燃油版ZS的主要区别就是用了个风阻系数更小的轮毂,设计上看着很精致。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的外观在小型SUV中算颜值非常高的,轮廓造型上看着很流畅,双色的5幅轮圈以及繁星式的中网都是它的亮点,看上去非常有特色。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS的外观是我最满意的地方,它的整体外观方面设计我实在挑不出毛病了,非常年轻时尚,也适合年轻人。车头部分采用了家族式的设计中网进气格珊使用了星网式的点缀方式,与两侧犀利的大灯相呼应。车身侧面整体线条修长,比例均匀,而尾部造型则较为实用,车灯部分搭载的是LED大灯和流水转向灯在点亮之后效果极为不错。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外形很不错啊,和那个燃油版的其实没有什么大的区别的,毕竟就是一款车型的不同动力版本,还是很喜欢这个设计的,像是名爵的家族化的中网,包括这个车有一个非常动感的轮辋的设计,这些细节嘛是很让人喜欢的了

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观颜值很高,看上去小巧又精致,非常有时尚感。名爵的满天星中网是我很喜欢的一个设计元素,看上去让人引发无限的遐想,很有档次,突出了一定豪华的氛围。

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    2020-02-15
  • 外观我还挺喜欢的,最喜欢的还是这款车的颜色,蓝色又是那种淡淡的,很环保的颜色,跟其他的车子相比之下就有很大区别了,整体的线条还挺流畅的,外型也比较低调,没有那些花里胡哨的东西在,很适合我

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    外观大气,运动风格十足。特别是这个配色我很喜欢,有个很独特的名字,当时介绍的时候我没有好好听,这会记不得叫啥了。在造型方面好像和zs没有什么出入,我挺喜欢这种风格的,大灯的造型也很帅气。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    进入车里面之后,第一个感觉就是简约和优雅,它的内饰的设计风格是比较简约路线的,一块大屏幕,然后一个三幅式的平底方向盘,包括一些旋钮,看上去就觉得很舒服。另外呢用料和配色也不差,很多地方都是软的,然后有银色的饰板和镀铬的条点缀其中,效果还是很耐看的。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    内饰也是和汽油车一样的,造型设计中规中矩吧,方向盘的造型还是比较运动的,两边的圆形空调出风口也很特别,全黑的内饰我比较喜欢,因为比较耐脏,做工用料上面也用的是大面积的皮包裹。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰相对整个车来说,差强人意。内饰的味道比较难接受。我买回来,通风放置了一段时间,才敢开车上路,不然太熏人了。而且感觉搭配的也不是很用心,比起名爵同品牌的其他车型,这款车的内饰没有什么亮点,这是唯一的不足了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰感觉一般,但是新车味道不是很明显,比较满意。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内受困于成本,用料一般,硬塑料比较多。不过中控大屏的功能还挺丰富,支持原厂的导航以及手机互联映射常用的一些功能,同样保留了实体按键,操作起来也非常方便

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    内饰的用料很足,做工也很精细。个人认为颜色稍微欠缺一些美感,座椅的包裹性也蛮强烈的。就是刚提车的时候,异味稍微有些严重。而且配有全景天窗。视野很开阔。方向盘的材质是真皮的。质感很好。3.5英寸的液晶仪表屏触感也很好。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    旋钮式换挡很漂亮,好不好用见仁见智,我感觉用着还行,但也不排除守旧的人。和汽油版最大的区别就在于仪表盘,汽油版的转速表在我这辆车上变成了能量表,看这个表就能知道电动机出了多少力,表环一圈的绿色装饰很有科技感。

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    2020-04-22
  • 顶配版本有斑马系统,我买车前在展车上试过,感觉非常好用,自带的语音识别控制识别率很高,也非常有意思。但是我这个中配没有带这个功能,算是一个遗憾。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    平底的方向盘造型我很喜欢,看着很漂亮,握感也很好。中控主要就是一块大屏,自带导航和原厂互联映射,使用便利度还不错。车内的做工十分精致,看过去面板对齐都很工整,接缝也很均匀。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    其实内饰给我的感觉就非常的简单了,我也特别喜欢这个内饰的风格,配置不高,只是另一方面,但是在做工和用料上面还真的是很特别讲究的,从整体角度来评价这台车的内饰的话,我还是非常喜欢的。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰的设计和材质都不是我想要的,风格太守旧了,材质不好,尤其是中控屏的触摸灵感也太差了吧。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰的做工很精良,可以看到不同面板之间拼些缝隙都很均匀,没有特别粗糙的毛刺。空调控制面板上的旋钮按键操作起来阻尼感也很强烈,不会松松垮垮。设计上,EZS是以简洁大方为主,一块嵌入式的中控大屏,原厂自带了导航功能,习惯之后感觉要比手机上的导航还更好用。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    内饰的用料很良心,很多软性材质包裹,中控部分按键布局合理,使用起来也比较方便,主要是还有8英寸的触摸屏,大小刚刚好,用起来很合适,特别值得注意的是还有自带倒车影像,配置算是比较好的

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内的用料和迈腾比起来还是有差距,很多地方都是硬邦邦的,缺乏一定的档次感。而且中央扶手箱高度有些偏低,开车的时候手枕的位置不合适。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于一款电动的SUV来说,车内的用料一般,很多硬塑料,质感上有些缺乏。造型设计方面,除了旋钮式的换挡机构比较新鲜之外,其他的设计都是普普通通。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    内饰方面整体的内饰布局也非常的精致,大面积使用了软质材料包裹很有档次感,而且按键的布局合理,操作便捷,该车在配置上也非常的全面,手机互联,车联网,这些都有搭载。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰就是大屏幕呢没有用上那个上汽的斑马智行的系统,这个系统之前我从网上看过介绍,觉得挺好的,可惜了我的这个版本是没有这个功能的,只能做一个基础的手机互联功能

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰相比外观就要平淡的多,配置上表现也不尽如人意。比如空调只能手动调节,后排没有带出风口,仪表也是传统的机械指针。如果能配上一个全液晶仪表,视觉效果肯定比现在强上不少。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    内饰的用料很良心,很多软性材质包裹,中控部分按键布局合理,使用起来也比较方便,主要是还有8英寸的触摸屏,大小刚刚好,用起来很合适,特别值得注意的是还有自带倒车影像,配置算是比较好的

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    第一次知道新能源纯电动车应该是老板开的特斯拉,我给他开过几次车。可能是先入为主的概念,我总认为新能源汽车的内部应该都是黑科技满满的。后来我看到内饰挺简约的。就有了那么一点点小失落,其实倒也还好,该有的配置都已经有了,日常使用完全没有什么问题。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车里面的各种小的储物格不少,这一点让我感觉很实用,像一些手机啊钥匙啊等等的东西,就随手都可以有位置放了,另外就是说后备箱的空间也够用,后排的座椅还可以放倒做一个拓展,用起来还是比较顺手的。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    毕竟是小型SUV,2585mm的轴距也算是中规中矩,前排的空间还是够用的,后排的腿部空间一般般,个子稍微高一点的坐在里面会顶脚,不过尾箱的空间还是不错的,挺大挺能装。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车的空间对我来说,是挺大的。驾驶座跟方向盘的距离,我手抬上去,刚好合适,腿部空间也充足,开车时间长一点的话,小幅活动活动是没有什么问题的。后备箱的容量,也是够用的。平时也就是超市购物的时候,放点东西。放假回家的时候,行李箱啥的,油啊,米啊,也都能装上回老家。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间整体够大,后排支撑比较短。头部空间充足。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间不算宽敞,和我的凯美瑞比起来,后排有一定差距,如果一家人出行要用到后排的话,我还是会更倾向于开原来的凯美瑞。另外,它的后排中间地板有凸起,对于一款SUV来说我觉得不应该。虽然满载的情况也很少,但是不够平整的地板在左右挪动时还是会影响便利程度。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    我家共4口人,所以买之前特意看了一下空间够不够用。虽说是小型SUV。但是它的乘坐空间以及后备箱的空间都超乎了我的想象。感觉真的很大。4个人坐上去很宽松。而且平时出门旅游的话,带很多东西后备箱也不会感到不够装。而且底板的下面有一个出格。很经济,而且还实用,我个子是170的,坐在驾驶座,头部空间还有一拳半。整体的空间利用率还是相当不错的。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我身高一米七七,坐后排的话还能有两拳的腿部空间还有一拳的头部空间,空间还算可以,处在够用的阶段,但是身高再高一点的估计坐后排就有点不够用了。毕竟是个小型SUV,空间再怎么着也比高尔夫要大。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    车内的空间是足够的,别看它外观不显大,但是车内空间利用率很高,坐着很宽敞。后备箱的容积也不错,垂直高度很充足,底盘又低,拿一些大东西非常方便。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    小型SUV嘛,尺寸摆在那,空间肯定也不会有多么宽敞,尤其是后排,如果要坐个子比较高的人的话,腿部和头部的空间都不算宽裕。我平时一个人用车倒还好,没有多大感觉,但是家用的话可能要好好考虑下它的后排空间表现。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于这台车的空间,我自己是没有太大的要求的,因为基本上就是我和我女朋友两个人在用,我不知道对于家用这个车子的空间到底如何,因为我也没有去实际体验,但就我们两个人来讲,平时上下班代步,包括周末想出去玩和去超市购物,这台车完全可以胜任。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车子的空间宽敞,就算我们一家六口人,出去旅游的话,也是可以轻松的坐下来,两排座椅之间的距离真的是把控的很好,设计非常的合理,后备箱的空间大,出于能力强,可以放好几个大箱子。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内的空间肯定是够用的,虽然是小型SUV,但是前后排空间都不错,我偶尔也会带着朋友一起去吃饭或者约着去玩,车上坐满4个人大家都很宽松,不会互相干扰。后备箱的容积也很大,底板下方还有一层储物格,实用性很强。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    因为我一个人在外打工,所以我的车平时就我一个人开,对于我一个人开来说,空间就十分明显的宽敞,这么大的空间我也只能坐一个位置,我就说说驾驶位吧,坐进去就感觉很宽敞,我先感受下座椅,然后伸腿,再伸手握一下方向盘感受了下整体,全身没有任何压抑感,轻轻松松的空间感

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    SUV的优势就是后备箱,装载能力很强,而且开口大,放一些大的物品非常方便。乘坐空间上也不错,和我的迈腾自然没得比,不过想宽宽松松地坐下4口人也没问题。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    使用EZS的情况大部分时间都是一个人,对于后排空间这一块关注也不算多。不过后备箱容积的确很大,发挥了SUV应有的优势。它的地板很低,拿一些大件物品时很方便。而且在底板下方还有一块储物空间,放下平时常用的一些工具什么的都很不错。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    对于我这个185的人来说,名爵EZS的空间是很充足的,推背的舒适感让开车变得很有感觉,另外后排的空间也很大,非常适合一家三口人开车自驾游。完全不用担心外出游玩买的东西不够放,也不用担心开学,放假接孩子时东西放不下的难题。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间够用了,别看它个子小,但是车内的空间利用率非常的高,而且也是物尽其用了,很多地方的细节设计,比如扶手箱啊等等的,都很实用

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我买车时对于空间是不在乎的,因为主要就我一个人用,后排再宽敞也没什么作用。不过EZS在小型SUV中,整体的尺寸以及车内的空间还不错,特别是储物格的设计十分人性化,一般的手机钱包,包括饮料瓶等等都有地方放,用起来很顺手。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    因为我一个人在外打工,所以我的车平时就我一个人开,对于我一个人开来说,空间就十分明显的宽敞,这么大的空间我也只能坐一个位置,我就说说驾驶位吧,坐进去就感觉很宽敞,我先感受下座椅,然后伸腿,再伸手握一下方向盘感受了下整体,全身没有任何压抑感,轻轻松松的空间感

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    去4s店看的时候也试驾了一下zs,ezs的空间感觉和zs没有什么区别。我其实还挺满意的,因为车身不是我们想象的那么长,空间也不像别人说的那么小,其实还挺合适的。太长的车身驾驶视野也不好,停个车也要停半天,反而ezs的车身不是特别长,空间也比较足够。后备厢容积:后备箱地板很平整,高度也是足足的,能够放下不少东西,返工那天带了很多文件和设备去了,后备箱也只不过是用了差不多一半左右,粗略的估计下,四个行李箱应该是不成问题的。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力这个没问题啊,毕竟是个电动车,电机的最大功率是110kw,最大扭距有350N.m,绝对动力值还是很强的。平常其实我一般都经济模式开,市区其实就慢一点还能增加续航,运动模式很少用,这个模式的时候车子加速就很猛,推背感也有的。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    开过纯电动的车之后就不太想开汽油车的感觉,反正我是这样的。名爵EZS开起来非常的平顺给力,特别是等红绿灯的时候,一下子就出去了,这种感觉真的不要太好。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的动力方面还是很不错的,开起来很平顺,没什么顿挫感。除了回老家,平时上下班基本都在市区跑。给我的感觉,动力是完全没问题的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    0-100加速8s,舍得地板电,城市驾驶很足够。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动车的加速一般都不慢,我的EZS也可以给我提供一个十分强劲的动力性能。媳妇开了一段时间,经常和我说EZS的油门响应很迅速,整个动力感受上要比我们家的2.4自然吸气凯美瑞更出色

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    起步换挡没有一丝的卡顿,开车过程中很顺畅。而且加速强劲,上高速的时候推背感也蛮强烈的。就是爬坡的时候,动力稍微有些肉。好多人都说纯电动的动力不行。但是我个人认为已经很好了。不比烧油的差。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    可以负责任的说,电动车谁开过之后都会喜欢上的,前提是得开到像EZS这样好开的电动车。当时选车的时候我还试驾了几个别的品牌的电动车,品牌就不说了,驾驶感受和EZS差距太大了,我的EZS开起来就是那种随叫随到的感觉,加速很直接,而且在加速的过程中加速度也是很均匀的。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    我觉得新能源车型动力系统上比同级的很多汽油车都要更好,无论是平顺性还是动力性能的表现都绝对是一个优秀水准。我现在开关了我的EZS,再去开其他一般的汽油车,总觉得油门响应偏慢,没有那种跟脚的驾驶感受。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我没开过什么好车,EZS给我动力感受是非常迅猛的,起步时动力轻点就来,动力输出十分迅速。而且电动车的加速是不知不觉的,经常在环路上跑,偶尔瞄一眼仪表盘,时速就已经快要接近100了,不注意的话很容易超速。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    许多人可能没有开过这种纯电动车,就会说跑高速不行,只有开过之后才能真正感受到这种纯电动车的魅力,总之对于我自己来说,一年上高速的次数,我估计用十个手指头都能算得出来,但是在市区就很不一样了,纯电动车在中低速的速段,加速真的是非常的快,绝对是信心十足。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车子的动力让人满意的还是它的爆发性了,油门一踩的话,车子的速度分分钟可以飙到一百多,日常的起步,超车都是一点儿压力也没有的,中后期的输出也是很流畅的那种,完全不用担心有顿挫感。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力没得说,城里面开油门响应非常迅速,动力说来就来那种轻快的感受特别美妙。而且因为纯电动车没有像普通燃油车一样的多档位变速箱,不需要换挡,所以在提速过程中都是很平顺的,不会出现燃油车换挡时短暂的动力中断。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    之前确实没想到电动车的动力也可以这么强,起步很静音,并没有肉的感觉,之后的加速也很稳定,平时的换挡也没感觉到任何的顿挫,整个的驾驶过程遇到任何情况都有一个稳定的动力输出,那个感觉就相当安心了

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    不得不说,电动车的加速性能真的很强。我家里的迈腾是1.8T的,加速在同级已经算不错的了,但是开EZS,极快的油门响应和踩下油门十分迅猛的提速让我感觉特别爽快,超车加速一气呵成,不知不觉就会把车越开越快了。而且因为电动车不需要变速,整个过程也不会出现换挡顿挫,非常顺滑。开习惯之后再去开家里的迈腾,说实话,已经有些瞧不上了。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的电动机最大功率110千瓦,在参数上比一些1.5t的发动机要强劲不少,实际的加速性能方面就更出色了。尤其是像我这样经常在市区里面代步出行,中低速的油门响应以及提速性能都非常不错,超车很轻松。纯电动车没有换挡的概念,所以平顺性上也有保障。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    动力可以给十分。相比于同价位的其他纯电动车型来说动力算是非常充足的了,起步很稳,没有顿挫感。提速很快,整体动力平顺性很不错。D档足以满足日常使用,感觉在60的时候加速挺猛的,平时超车也没有太大的问题。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动车,绝对动力其实不是它的优势,它的优势在于初段的动力,EZS也是这样,因为我试驾过汽油版的ZS,所以初段的话感受还是EZS要好一些的

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动机的特性导致它的加速性能往往都要比燃油机更加迅猛,EZS的百公里加速实测不到8秒,即使放到紧凑型SUV这个级别也绝对是一个亮眼的数据。由于不需要匹配多档位的变速箱,没有换挡的动作,平顺性也非常棒,面对走走停停的城市路况,开起来特别轻松

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    之前确实没想到电动车的动力也可以这么强,起步很静音,并没有肉的感觉,之后的加速也很稳定,平时的换挡也没感觉到任何的顿挫,整个的驾驶过程遇到任何情况都有一个稳定的动力输出,那个感觉就相当安心了

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    动力方面真的让我很惊艳,因为电动机的提速起步无延迟介入,行驶中不管是起步还是日常提速都是动力满满的,特别是350N的最大扭矩,想想都让人兴奋。我不是很喜欢那种发动机轰鸣的声音,太张扬也扰民,新电车的安静和提速快简直是太完美了。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    提到操控,这里有几个细节还不是很好,一个是方向盘的话,虽然是真皮的,但是只能上下的调节,不能前后调整,可调整的幅度不大。还有一点就是刹车过于的灵敏了,需要适应一段时间,一踩就很紧的那种它的刹车属于。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
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    方向盘还是比较轻盈的,刹车踏板会偏沉一点,但还是挺跟脚的,转弯半径比较小,调头都非常轻松,有普通、经济和运动三种模式可以选,我一般是用普通模式,开起来舒服,动力够用还比较省电。续航里程从目前用来看,基本上没有什么虚电情况,还是比较真实的。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向盘挺轻盈的,刹车也很灵敏。自己也刚拿到驾照不久,对我来说,这款车开起来也没什么压力。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    虚位小,重心低,操控响应灵敏,只是后悬挂拖了后腿。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向盘以及油门刹车踏板的力度都是很轻盈的,换挡方式采用了旋钮式的换挡机构,使用起来很方便,相比直排式的挡杆操作也更轻松。前排座椅的视野非常开阔,坐姿能调得很高,开车时能够让我更有底气,整个操控也要更加轻松。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    方向盘的质感刚刚好,但是我老公开着就感觉方向盘稍微有些轻。我开刚刚好。或许是力度的问题。稍微有一丝缺点,就是刹车踏板有些重,需要很使劲儿才会有反应。不过转向灵活性倒是很好。转向半径也比较小。倒车很方便。远程遥控不是很灵敏。希望下一款车可以改进。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    这辆车有个动能回收模式,单靠踩油门就能加减速,掌握了它的脾气之后可以省下很多次踩刹车的次数,开起来比汽油车更稳。转向稍微有些沉,不过这种沉的感觉并不生硬,操控感营造的挺到位的

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    刹车脚感一般,不知道是因为制动力回收没有调教好还是怎么原因,整体感觉不够线性。方向盘用了真皮包裹,还有3、9点的打孔设计,握感很舒适。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    一个人开,EZS是最合适的了,城区里面转弯并道十分灵活,开起来很好开。电子手刹加自动驻车的功能很实用,跟车的情况下走走停停只用切换油门刹车,其他的不用管,等红灯的时候也很方便。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车身尺寸小了在市区里开着真的是有非常大的好处。出去想吃个饭,停车也是很方便的,而且在车流中穿梭也是随意自如,当然也是遵守交通法则的,哈哈。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    操控不是我喜欢的那种,本来开车的胆子就比较小,这款车的操控对于新手还不那么友好,开起来真的是太难了,尤其是转弯的时候,感觉需要用好大的力去把握。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    刹车踏板的行程不太线性,刹车的时候总感觉脚感怪怪的。另外在操控方面的配置,EZS做的还不算特别到位,只有普通的定速巡航,现在流行普及的自适应巡航功能没有配上。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    说实话之前除了在驾校开过车,就没摸过车了,所以驾驶这款车确实花了一点时间去适应,前后我大概花了10天左右才完全掌握,我还找了我一个同事指导我,他说我这辆纯电动的车子还没他的燃油车好开,不过我总算是搞定了,熟悉之后就厚很多了,那个方向盘还是很轻盈的,打盘比较轻松,绝对不会吃力

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力系统的强劲性能和顺滑的加速感受,让我在开车时非常轻松,驾驶起来有种随心所欲的感觉,来回的并道完全无压力,感觉要比燃油车好开很多。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    纯电动车开起来和燃油车在操控上最明显的区别就是油门响应,开起来感觉更跟脚,整个车身的灵活性也有了很大的提高,再加上这车的车身尺寸本身也不大,转弯并道的时候非常顺手,不会有大车的那种笨重感。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    方向盘握感很舒服,多功能按键也给出行增加了许多便利。刚接触这种纯电动汽车,感觉有点笨重,可是提速之后感觉还是很完美的的。无论是下雨还是刮风坐在车上安全感十足,因为底盘的设计非常的牢固,转弯十分的平稳,刹车也十分的好用。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向是特别轻松的,这是SUV的一个我觉得很好的一点,就是开着呢不会觉得很重这样子,另外就是EZS它的变速箱是一个电动车的单速变速箱,给我的感觉和CVT是很相似的,换挡完全平顺,这一点也很好

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车身尺寸不大,视野还非常开阔,城里面来回穿梭特别游刃有余,开起来没有什么心理负担。我这车的方向盘在3、9点采用了打孔的真皮,握感很舒适,方向盘的指向性也很精准,有指哪打哪的感觉。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    说实话之前除了在驾校开过车,就没摸过车了,所以驾驶这款车确实花了一点时间去适应,前后我大概花了10天左右才完全掌握,我还找了我一个同事指导我,他说我这辆纯电动的车子还没他的燃油车好开,不过我总算是搞定了,熟悉之后就厚很多了,那个方向盘还是很轻盈的,打盘比较轻松,绝对不会吃力

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    因为担心电车的操控会有不习惯,特地试驾了很多相同价位的电车,其实有些地方感觉确实不太一样,但是适应适应的话很快就能上手,悬架调校的也不错,不会出现大频率的颠簸。刹车表现:刹车其实是有点不习惯的,因为动能辅助的原因,只要松了油门,刹车就会提前介入,以前开车没有这个习惯,还是要适应一段时间才行啊。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    大致的算了一下,基本上就是春天的时候,温度不高不低,充满电的续航基本上可以在310公里左右的,这个距离它335的工信部的最大续航其实已经非常的接近了,最远的话我开着回老家单程90km,来回180不充电,完全不担心。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    目前开了一个月多点,平时也都是在市区上下班用,现在显示电耗在14点多,虽然比官方公布的高一点,但也是在我的预期之内吧,对于有这样的一个电耗,还是比较满意的。充电的话直接用家用220V直充,基本上还有一点余电的时候半小时左右能充到80%。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗:这款车的续航还是很实在的。上下班代步使用的话,完全能满足。冲一次电,能跑挺长时间的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗:日常14,还可以。高速还没跑过,暂时未知。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    现在的仪表盘显示电耗是14kwh,我看和工信部给的数据差不多,充满电之后,续航里程能够超过300公里,对于我日常主要市区代步的需求,还是能够很好地满足的。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    电耗:充电很便利,因为家的附近以及单位附近都有充电桩。不过夏天开空调的时候,电耗费的快一些。续航里程还是蛮大的。1公里不到一毛钱也就几分,很经济。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    平均电耗13.4千瓦时,开电动车不用太关心电耗的问题,我在起步阶段经常地板电加速,瞬时电耗飙升,但其实就那么一瞬间是比较费电的,对整体的续航基本没有影响。开空调电耗会稍微升高一点,但也可以忽略不计。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    我目前仪表上显示的平均电耗是13.6kwh,其实这方面我倒不是太在乎,因为EZS的续航里程对我来说已经完全足够,充电又方便,没什么可担心的。而且充电相比加油要便宜很多,很实惠

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我看我的仪表盘电耗显示一半都是14kwh上下,堵车对于电耗没影响,反而是速度快了之后电耗还会稍微偏高一些。不过我目前的续航里程都能超过300,开着空调影响也不大,电耗这一块我也不用担心。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗:说到这个续航里程,肯定是大多数人非常关心的,包括我在买车之前也是一样的,官方所给出的好像是335,实际跑的话就综合来讲,跑个310公里是完全没有问题的,但是基本上我平时在电量剩余20%左右的时候就会取赶紧充电,这样对电池也好。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    油耗是特意打听了的,也是做足了功课才选的这款车,它的数值表现优秀,空调的话,对它的影响不是太大,使用这么久估计也是稳定下来了,目前的平均油耗在6

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    平时我家里还有单位附近都有充电桩,充电对我来说倒是挺方便的一件事。而且因为大部分都是在市区行驶,也不存在里程焦虑的问题。目前用下来,开空调不多的情况下,我的表显电耗13.6kwh,省电方面的效果还是不错的。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    充满电之后的续航能力相当不错,买纯电动车最担心的就是续航了,现在我完全不担心了,而且就我平时开的情况来看,还是很省电的,所以在最大程度上省了不少钱

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于我们自己有充电桩的人来说,电耗这一块其实不是太在乎,毕竟充电也花不了几个钱。我看现在表显的平均电耗是14kwh,不过我平常一般都不开空调,所以这个电耗应该算偏低的。实际续航里程和工信部的数据也差不多,跑到300km没问题。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    现在的表显电耗是14kwh每百公里,不过我对这个倒不是太关注,毕竟充电也花不了几个钱,使用成本上肯定是要比烧油节省很多的。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    这款车的电耗还不错,虽然我上班的地方在市区,但是我们这儿是一个小城市,所以也没有那种经常拥堵的情况,所以电耗也不会太快,正常这样子,综合消耗在14.5左右,我还是比较能接受的。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗不高的,市区这种路况毕竟车速不高然后呢我也是尽可能的就是用一个比较节能的状态在开,还是可以的,冬天的续航能力也没有说是打太多的折扣

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗大概在15kwh上下浮动,我对这个没有太多的概念,只知道平时充电的话差不多七、八个小时充满,充满之后可以跑300公里左右,足够我在市区里面用上一个礼拜。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    充满电之后的续航能力相当不错,买纯电动车最担心的就是续航了,现在我完全不担心了,而且就我平时开的情况来看,还是很省电的,所以在最大程度上省了不少钱

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    电耗很低,挺符合我的预期的,以前加油的时候一看到油价上涨就头疼,现在终于不用考虑这个问题了。这段时间只上了一次高速,平时都在家里随便跑跑,也没有拥堵的情况,这个电耗让我非常满意。☆ 闲置期掉电问题:这段时间开的还是比较少了,中间有靠近半个月左右的时间都没怎么开车,我觉得也算是轻微闲置了。但是三次充电后丢没有发现有掉电的现象,可能是新车,电池的效能还比较强劲,目前还没有办法看出来太多,以后要是出差的话就显而易见了。

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    2020-02-05
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    因为这几天就是天气比较热,然后温度中午的时候比较高,开空调了就,但是一个问题,就是因为它的后排是没有这个出风口的,所以在后排的温度可能就有些差距,前面毕竟出风口直吹温度感受更好,后面就需要等比较长的时间了。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    座椅坐着是比较软硬刚好的,但个人觉得前排座椅有个腰托会好一点,平时坐着也没那么累,后排的座椅也足够宽大,虽然后排地板中间几乎全平,但后排的腿部空间一般,加上还没有后排出风口,对后排的人不是很友好咯。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    乘坐的舒适性还是可以的。座椅的设计还挺合理,靠上去挺舒服的。隔音效果也还行,关上车窗,打开音乐,还是很享受的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    悬挂偏硬,支撑性还可以,过减速带后悬挂感觉不太好。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    因为没有发动机的噪音,所以噪音来源少了一个很重要的部分,车内的乘坐感受也非常安静。坐惯了轿车,换到SUV上面来,那种乘坐的感受还是有一些不一样的感觉,视野上不再压抑,更高的坐姿也有一个更舒适的体验。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    悬架,减震稍微有些硬,不过车内的隔音效果还是很不错的。制冷的效果稍微差一些。但是也还蛮OK。因为我比较怕冷。前排是有腰部支撑,用起来感觉很别扭。设计的并不是很合理。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    每天下班最享受的时间就是开车回家的这段路程,在车里如果关好车窗的话,基本上听不到任何噪音,只有一点点空调吹风的声音传到耳边,这种静谧的氛围在汽油车当中,怎么着也要五十万级别的车才能有了。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    底盘软虽然影响操控,但是走烂路带来的舒适性的提升也是显而易见的。我大部分时间都在前排坐着,感觉前后悬架对于震动的过滤能力都很出色,遇到减速带不减速冲过去也没有生硬的冲击。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    底盘有些硬,特别是遇到一些修路的地方,路面不够平整,车内的颠簸感很强。当然它的静音效果还是值得表扬的,没有发动机噪音,车厢的密封性又不错车内不吵闹。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性那就有点不太好了,感觉配置还是不够高,这配置真的是有点简陋了了,对舒适性的影响自然而然就比较大了。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车子的舒适性给了我惊喜,尤其是车子的空调效果,这个夏天有了它,真的是没觉得天气有多么热了,每次进车里,一下就凉快了,空调开大了还有点冷呢。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适度主要就是底盘拖了后腿,估计和他非独立的后悬架设计也有关,走烂路时对于震动化解和过滤不够充分。我这个高配只是一个手动空调,后排还没有带出风口。虽然我一个人平时也用不到后排出风口,但总觉得在这一方面减配不应该,会影响后排乘坐的舒适性。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    舒适性方面总体还是可以的,起码驾驶位的舒适度很高,平时自己开个车风姿飒爽的,感觉自己就是那个最靓的仔,但是有一点我要说说,还是之前那个指导我开车的同事跟我讲,后排遇到减速带的时候,颠簸感还挺明显的,其他倒也没什么

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    静音效果没的说,毕竟少了发动机,也减少了一个噪音来源,特别是城里面开,本来风噪也不大,没了发动机噪音,车内感觉特别安静。不过座椅有些偏硬,没有那种身体凹陷在里面的感觉

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    没有了发动机噪音,在市区里面行驶车内的环境真的很安静,关上窗户之后没有吵闹的感觉,让人非常享受。不过屏幕的分辨率一般,车机系统的操作反应速度有点慢,用起来感觉不是太好用。虽然也支持原厂的互联功能,但如果带个carplay的话会更好。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    不得不说,ezs这辆车的舒适性很不错,避震的效果非常棒,在保留了支撑性的同时人坐在上面也不会感到硬。整体车体非常稳,而且ezs的静音方面做的也不错,隔音效果也很好,加上比较柔软宽松的座椅,就给驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性上,因为这车它的后悬挂是一个非独立悬挂的结构,本身可能在这个滤振方面其实并不是那么的有优势,加上可能调校也是偏硬朗一些,所以有时候感觉车里面的颠簸起伏的感受还是比较明显的

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    隔音效果不用说,因为缺少发动机的噪音,所以在中低速环境下,整个车内都非常安静,舒适性要比同级别的燃油车好不少。不过底盘因为用的是非独立悬架,走烂路时有一些暴露出缺陷,颠簸感非常强烈。

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    舒适性方面总体还是可以的,起码驾驶位的舒适度很高,平时自己开个车风姿飒爽的,感觉自己就是那个最靓的仔,但是有一点我要说说,还是之前那个指导我开车的同事跟我讲,后排遇到减速带的时候,颠簸感还挺明显的,其他倒也没什么

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    舒适性主要集中在座椅方面,驾驶位的座椅包裹性不强,而且靠背不是很厚实。特别不满意的就是头枕的高度问题,而且不太好调节。隔音还是比较棒的,毕竟是电车,提速的声音让人听了非常棒,抛开座椅的话,别的方面都很不错。当然了,人无完人,车无完车,价格摆在那了也没办法要求太多。

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    2020-02-05
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  • 性价比高,这个价位其实就是一台合资品牌的燃油车的价格,但是却能买到一台续航335公里的电动车,而且更重要的是它的各项的配置都不低,真皮方向盘,定速巡航。全景天窗,皮质座椅,LED大灯等等,配置高价格不高,好划算的。

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    2020-07-16
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS在外观造型、动力和电耗上面都深得我心,加上不错的配置,全景天窗、全车LED的灯源、倒车影像等应有尽有,只要是自己喜欢的,就是性价比最好的。

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    2020-06-15
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的性价比当然是很高的,不然也不会拿下它了。纯电的车,一年跑下来,比起燃油车能省不少的钱。而且它的续航也挺不错的,现在的充电桩也越来越多了,平时用车充电也很方便。这款车的价格也在我能接受的范围之内,对比其他品牌的车子,名爵还是很良心的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    同价位续航再高100km性价比就高了很多了。

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    2020-05-13
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    虽然是纯电动车,但是算上购置税减免的优惠,其实和同级别的燃油车型价格差不多。EZS的配置挺丰富,用起来功能很强大,性价比非常高。

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    2020-05-10
  • 裸车 12.85万
    2019款 E-Plus

    名爵这款车的性价比还是蛮高的。总体而言他的配置很丰富。性能也很全面。而且价格也公道。别人有的他有。别人没有的,他也有,简直就是居家旅行代步之王。

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    2020-04-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    买电动车不能抱着买着玩的心态,毕竟十多万也不是一笔小钱,所以一定要挑品质和技术都成熟一点的车,续航也很重要。EZS就是在我的层层筛选下脱颖而出的车,虽然价格没有达到特别便宜的地步,但是最起码开起来的感觉我觉得是值这个价钱的。

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    2020-04-22
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    很多人说新能源车会存在电池衰减,以后换电池贵。但是我也上网查过一些新能源车主的使用反馈,总体来说衰减都是比较小的。原厂又有8年15万公里的原厂质保,一辆车可能也就用这么久的时间,质量上有保障。

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    2020-04-19
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    新能源车不需要交购置税,EZS本身价格也不贵,配置还很丰富,有全景天窗、多功能方向盘、无钥匙进入启动、皮座椅等等,很实惠。

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    2020-04-06
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我觉得性价比真的是很高了,买这台车的时候也看了一下大众朗逸纯电,但是感觉为台车几乎是没有什么性价比可言的配置,同样也很低,而且价格也是比较高的,最重要的是续航能力很一般,官方所给出的续航里程只有278公里和EZS比起来确实有差距,所以说性价比就一目了然了。

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    2020-04-03
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我看重的车子的性能都能够达到我的期望的,有点小瑕疵也是正常的,所以,我还是很满意它的性价比了。

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    2020-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS既能满足我日常市区代步的需求,同时还有着非常经济的使用成本,外观造型也很漂亮,性价比很高。

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    2020-03-23
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    十万出头的价格,一款不错的纯电动车型,对于我来说,这款名爵ezs非常适合我现在的情况,预算不高,也有自己的一些要求,它都能满足,买了之后未来的用车开支比较省,让我很放心。

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    2020-03-01
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电池组原厂8年16万公里的质保让我几乎不用担心用车周期内的故障问题,这一点很不错。而且像我这样平时上下班距离比较远,年均行驶里程偏高的,用电也能省不少钱,性价比很高。

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    2020-02-28
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    13.98万的指导价能够买到一台纯电动SUV,续航里程300公里以上,我觉得非常实惠。平时用来上下班代步,能够帮我节省很大一笔支出,在市区里面的出行也非常方便。

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    2020-02-19
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    性价比的话,相对这个价格的车配置还是很丰富的,而且外观也很漂亮,动力方面也很满足我的要求,总之一句话,ezs这款车值得选择。

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    2020-02-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    性价比怎么说呢。临时我觉得其实还是从用车成本上能够体现出来它的优势的,家里有充电桩,算下来的每公里的成本比汽油车的话省一半还不止,这就是比较有优势的了,反正车嘛你买回来养车肯定是花钱的,但是能少花就少花也是好的

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    2020-02-17
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    性价比还不错,纯电动车享受国家免购置税的政策,裸车价加保险就是落地价,相比一些同价位的燃油车也没贵多少钱。而且这部分差距还可以通过日后的使用节省回来,用得越多越省

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    2020-02-15
  • 裸车 13.48万
    2019款 E-Plus

    十万出头的价格,一款不错的纯电动车型,对于我来说,这款名爵ezs非常适合我现在的情况,预算不高,也有自己的一些要求,它都能满足,买了之后未来的用车开支比较省,让我很放心。

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    2020-02-11
  • 裸车 13.28万
    2019款 E-Plus

    买了快四个月了,才开了那么点路,感觉还是没法综合的给出一个评价。但是看了一个和我在同一个4S店买的统一款车的车主评价,整体感受和我都差不多,性价比感觉也差不多。前两天出了一“疫情装备”的果冻,感觉这次的活动力度好大的,这段时间也没怎么开车,感觉这车买早了,有点可惜。

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    2020-02-05
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